Carburanti auto, meno consumi (-2,7%) più spesa (+1,6 mld)
Gennaio-aprile 2017: spesi 17 miliardi per l’acquisto di benzina e gasolio auto (+10,2%). A Cura del Centro Studi Promotor
BOLOGNA, 29 maggio – È di 1 miliardo e 580 milioni il maggior costo che le imprese e le famiglie italiane hanno sostenuto nei primi quattro mesi del 2017 rispetto allo stesso periodo del 2016 per l’acquisto di benzina e gasolio auto. La spesa alla pompa è infatti passata dai 15,5 miliardi del gennaio-aprile del 2016 ai 17 miliardi dello stesso periodo di quest’anno. L’incremento è rilevante (+10,2%) ed è stato ottenuto nonostante un calo dei consumi del 2,7%. Ovviamente l’aumento della spesa è dovuto all’andamento dei prezzi alla pompa. Il prezzo medio ponderato della benzina è passato infatti da 1,399 euro del primo quadrimestre dello scorso anno a 1,545 euro dello stesso periodo del 2017. L’incremento è del 10,44% ed ancora peggiore è la situazione per il gasolio che ha visto tra i due periodi considerati il prezzo medio alla pompa passare da 1,220 euro al litro a 1,398 euro al litro, con un incremento del 14,6%.
I dati citati derivano dalla elaborazione mensile che il Centro Studi Promotor conduce sulla sua banca dati sui consumi, sui prezzi e sulla fiscalità dei carburanti auto. Dalla stessa fonte emerge che la maggior spesa di oltre 1,5 miliardi nei primi quattro mesi del 2017 ha determinato soprattutto un forte incremento della componente industriale, cioè della quota del fatturato alle pompe che va alla produzione e alla distribuzione di benzina e gasolio. L’incremento dei proventi per la componente industriale è stato infatti di 1,519 miliardi (+31,8%) mentre l’incremento della componente fiscale è stato di soli 61 milioni (+0,6%).
Foto Claudio Bellosta
seconda prova del Round 2 del Campionato Italiano e nel Round 5 del Campionato dell’Europa Centrale (la gara era anche valida come Campionato Slovacco) hanno offerto al pubblico presente un saggio di cosa è il Rallycross: sorpassi, duelli, grande agonismo e qualche contatto sono stati il menu di tutte le prove.
Supercartouring Plus.
consueto, ha espresso i suoi verdetti proprio verso la conclusione in particolare nell’ultimo giro sulle quattro prove che componevano lo scheletro del rally. La corsa bresciana, pur essendo solamente la seconda delle sei prove della serie tricolore, ha comunque chiaramente dato le prime indicazioni precise su quello che potrebbe essere il futuro del campionato.
La vittoria in gara se la sono giocata fino a due prove dal termine Alessandro Perico, in coppia con Mauro Turati su una Ford Fiesta WRC e Stefano Albertini con Danilo Fappani, anche lui su una Ford Fiesta WRC. Il successo alla fine è andato a quest’ultimo con Perico, non iscritto alla serie tricolore, rallentato da problemi tecnici. Tutti quindi, da qui in avanti, contro Albertini, in particolare quelli che hanno occupato nella gara lombarda i posti di immediato rincalzo ad iniziare dal lariano Corrado Fontana, in crescita con la sua Hyundai I20 WRC, e da Simone Miele, un po’ meno a suo agio rispetto al primo rally della serie con la sua Citroën DS3 WRC, piazzatisi subito dietro a Perico in terza ed in quarta posizione nell’assoluta. I due si confermano i principali avversari del leader provvisorio nella corsa al tricolore anche perché gli altri che ancora possono ambire a salire in alto non hanno avuto una gara fortunata. Paolo Porro, Ford Focus WRC, ha avuto infatti problemi di assetto che lo hanno tolto fin dall’inizio dalla lotta per la vittoria, mentre ancora peggio è andata al campione tricolore in carica, Marco Signor, ritiratosi dopo che improvvisamente gli si era aperta una ruota, per un evidente cedimento meccanico che lo ha costretto al ritiro. Gare sfortunate anche per Manuel Sossella, fermato da un principio di incendio sulla sua Ford Fiesta WRC, quando occupava la sesta posizione e soprattutto per Luca Pedersoli, Citroën C4 WRC, fermato a metà gara dalla rottura del cambio quando era al comando. Entrambi erano al debutto stagionale nella serie tricolore.
Continua la cavalcata vincente nel CIR per il duo della Lancia Delta Integrale che si aggiudica meritatamente anche la gara vicentina; sul podio salgono Bianchini ed Imerito su Lancia Rally 037 e Bossalini con Granata su Porsche 911. Battistel e Rech vincono la gara del Trofeo A112 Abarth-Yokohama. Soddisfazione per la riuscita della manifestazione seguita da un numeroso pubblico. Foto Zanovello e Acisport 
ISOLA VICENTINA (VI), 27 maggio 2017 – Con sette vittorie sulle otto prove disputate “Lucky” e Fabrizia Pons infilano il terso successo consecutivo nel Campionato Italiano Rally Autostoriche vincendo la tredicesima edizione del Rally Campagnolo; il duo della Lancia Delta Integrale Gruppo A coi colori del Rally Club Isola Vicentina, ha fatto capire sin dal prologo del venerdì sera le proprie intenzioni mettendo un significativo bottino di secondi tra sé e gli avversari, aumentando progressivamente prova dopo prova e lasciando la sola “Recoaro 1000” nel secondo passaggio a Marco Bianchini e Riccardo Imerito che con la Lancia Rally 037 Gruppo B hanno chiuso in seconda posizione assoluta. Il podio viene completato da Elia Bossalini e Francesco Granata su Porsche 911 SC/RS Gruppo B autori di una convincente prestazione rallentata nella seconda parte di gara da problemi al cambio. La quarta posizione e l’importante vittoria di 2° Raggruppamento va ad Alberto Salvini e Davide Tagliaferri con la Porsche 911 RSR Gruppo 4, bravi a stringere i denti sul finale quando la vettura ha accusato dei problemi meccanici che non ne hanno, però, condizionato la bella prova permettendo loro di conquistare il bottino pieno di punti per il CIR. Soddisfatti anche Adriano Lovisetto e Christian Cracco risaliti in quinta posizione con la Lancia Delta Integrale Gruppo A, adattandosi chilometro dopo chilometro alla vettura per loro insolita in quanto abitualmente impegnati con le moderne. È il sesto gradino della virtuale assoluta, quello sul quale salgono Davide Negri e Roberto Coppa con la Porsche 911 RSR del 2° Raggruppamento autori di una gara regolare dopo un anno di lontananza da tale vettura. Soddisfatti anche Paolo e Giulio Nodari, settimi con la BMW M3 Gruppo A e in continuo apprendimento con la nuova vettura. Ottavi chiudono Paolo Baggio e Corrado Ughetti con la Lancia Rally 037 Gruppo B, mentre in nona posizione troviamo una seconda BMW M3, quella di Andrea Biasiotto e Paolo Lizzi al loro primo rally storico; chiudono la top ten Marco Bertinotti e Andrea Rondi su Porsche 911 RSR, i più veloci tra gli iscritti alla Michelin Historic Rally Cup. Il 3° Raggruppamento vede la vittoria di Roberto Rimoldi e Alberto Galli su Porsche 911 SC che nelle ultime prove riescono ad aver la meglio sui precedenti leader Enrico Volpato e Samuele Sordelli con la Ford Escort RS Gruppo 4, primi tra le “2 litri”. È un’altra Porsche 911, la S 2.0 di Marco Dell’Acqua ed Emanuele Paganoni ad aggiudicarsi la classifica del 1° Raggruppamento.
Oltre la metà dei concorrenti della gara bresciana è iscritta alla coppa indetta dalla Casa di pneumatici francese. Con il numero 1 Stefano Albertini, bresciano, vincitore del precedente rally, e leader della Michelin Rally Cup
WRC. Sono infatti 62 i partecipanti alla Michelin Rally Cup sui 106 iscritti alla 41a edizione del Rally Mille Miglia, in programma venerdì 26 e domenica 27 maggio. Questi numeri rappresentano un deciso salto in avanti rispetto ai 37 iscritti della Michelin Rally Cup (su 86 iscritti) al Rally dell’Elba di inizio maggio ed anche un piccolo, ma significativo incremento, rispetto ai 54 piloti Michelin su 111 iscritti alla gara bresciana dello scorso anno.
Oltre alla quantità, la Michelin Rally Cup può vantare una qualità invidiabile, visto che i migliori piloti del CIRWRC si sfideranno per il Challenge indetto dalla Casa di Clermont Ferrand, a cominciare dai primi quattro della classifica assoluta, ovvero Stefano Albertini (vincitore della gara dell’Elba), Paolo Porro (a podio nell’isola napoleonica), Marco Signor e Giuseppe Testa. Al via da Salò venerdì sera alle 18.15 ci saranno tutti e cinque gli Under 25 entrati 
in classifica della Michelin Rally Cup al Rally dell’Elba, ovvero Giuseppe Testa, Lorenzo Grani, Giorgio Cogni, Michele Mondin e Francesco Gonzo. Inoltre, fra i primi dieci a lasciare venerdì la pedana di Lungolago Zanardelli, sette sono protagonisti della Michelin Rally Cup.
alla Michelin Rally Cup e sono guidati dal numero 1 della gara Stefano Albertini, primatista della classifica assoluta e di Raggruppamento, che dovrà confrontarsi con Paolo Porro, Marco Signor, Giuseppe Testa, quindi il locale Luca Pedersoli, vincitore della gara bresciana lo scorso anno, al suo esordio nella coppa quest’anno. E poi ancora Manuel Sossella, protagonista della Coppa lo scorso anno e alla prima gara in questa stagione, e il nuovo entrato Cristiano 
Manzini. Saranno cinque i protagonisti della Classe R5 guidati da Efrem Bianco, assente all’Elba, e Giuseppe Bergantino, fermo anzitempo alla gara elbana. A seguire Paolo Oriella, Stefano Baccega, che avevano concluso in sequenza il Rally dell’Elba, quindi Antonio Forato alla ricerca del primo arrivo stagionale. Nel Raggruppamento riservato alla S2000/N4/RGT, con nove protagonisti, Domenico Erbetta si difenderà dagli assalti di Ezio Soppa e 
Federico Santini, mentre Matteo Daprà vorrà cancellare la delusione della prima gara stagionale. Attacco ai vertici della classifica anche per Paolo Comini, Tiziano Panato e Fabrizio Paris, oltre che per Alberto Sassi, unico al via nella Coppa con una Porsche 997 iscritta in RGT.
dell’Isola d’Elba. Si assisterà quindi al confronto fra le Clio S1600 di Paolo Menegatti e Luigi Alberti, che dovranno verdersela con la Clio Williams A7 di Ivan Manini e la Citroën Saxo Kit di Matteo Merzari. Sestina partenti nel Raggruppamento delle R3, che ripropone il confronto elbano fra Paolo Benvenuti, Federico Bottoni, Oscar Sorci e Marco Lovato, cui si aggiungono i nuovi sfidanti Luca Ghegin e Ugo Zanini. Molto affollato come sempre il Raggruppamento delle vetture di Classe R2B/N3/A6, che vede iscritti ben 18 piloti, fra i quali i due leader della Michelin Rally Cup, Lorenzo Grani e Gianluca Saresera, che dovranno respingere l’assalto di Andrea Carella, sfortunato dominatore dell’Elba, quindi i nuovi arrivati Graziano Nember (Citroën C2), William Zanotto, Davide Arici, Filippo Ambrosini, Guido Tosini, Alessandro Gnali, Mauro Rizzieri, Zeno Falubba e Niccolò Zuccato, tutti su Peugeot 208, che se la vedranno con i sei iscritti in N3, fra i quali Francesco Gonzo, a punti all’Elba, Ivan Stival, ritirato nella gara precedente, e i quattro nuovi arrivati Paolo Reccagni, Cesare Rainer, Massimiliano Bertasi, Alessandro Boschetti. Infine il Raggruppamento che unisce i piloti del Trofeo Suzuki con la Swift R1 (otto partenti), i quattro protagonisti della Classe N2 e ancora quello della Classe R1T, Tommaso Paleari Henssler. Il leader di categoria è Nicola Angilletta con la Peugeot 106 N2, che dovrà vedersela con le altre Peugeot N2 di Davide Cibien e Alessandro Bergomi, assenti all’Elba, mentre Paolo Tomasi, Honda Civic, non ha visto il traguardo nella gara di apertura. Lo squadrone Suzuki è formato da Simone Rivia, il miglior classificato all’Elba, quindi Giorgio Cogni, Corrado Peloso, Roberto Pellé, Andrea Pollarolo e i nuovi iscritti Massimo Cenedese e il pilota domenicano John Cristopher Valdez Vargas.
La Coppa storica della Casa francese è al terzo appuntamento e dopo le gare in Toscana e Piemonte approda nel vicentino. Sfiora l’en plein di iscritti nel Primo Raggruppamento, con Marco Bertinotti punta ai vertici nel Secondo Raggruppamento e presenta ben 11 iscritti nel Terzo Raggruppamento. Al via anche tre concorrenti della Coppa Abarth
ISOLA VICENTINA (VI) – Sono diciotto, come il numero degli anni per la maggiore età, i concorrenti della Michelin Historic Rally Cup, iscritti alla 13esima edizione del Rally Campagnolo, gara storica in programma venerdì 26 e sabato 27 maggio e valida per il Campionato Italiano Rally Autostoriche e terzo appuntamento della Coppa indetta dalla Casa di pneumatici francese e gestita da Area Gomme.
Quasi en plein dei protagonisti della Michelin Historic Rally Cup con quattro partenti su cinque iscritti nel Raggruppamento che ha per protagoniste le vetture più anziane. Il primo a partire sarà Marco Savioli, affiancato da Alessandro Failla (BMW 2002 Ti) che dopo aver vinto il suo Raggruppamento al Vallate Aretine, tenta il recupero del primato perso a causa dell’assenza al Memorial Conrero. Chi non intende mollare la prima posizione fra le vetture più 
anziane è Gigi Capsoni, con Lucia Zambiasi al quaderno delle note (Alpine A110) grande protagonista delle prime due gare della stagione con un terzo posto di Raggruppamento al Vallate Aretine e il successo al Memorial Conrero. Della partita sarà anche Massimo Giuliani in gara con Claudia Sora (Lancia Fulvia Coupé HF) che tenta di risalire la classifica dopo il bel secondo posto in Toscana. La gara di Arezzo non ha portato fortunata a Nello Parisi-Giussy D’Angelo (Porsche 911) e il Campagnolo è l’occasione per rientrare in gioco.
Tre i partecipanti al Campagnolo nel secondo Raggruppamento guidati dal fin qui mattatore dell’edizione 2017 della Michelin Historic Rally Cup, Marco Bertinotti con Andrea Pardi a fianco (Porsche 911RSR). Sfortunato al Vallate Aretine, vincitore assoluto al Conrero, il biellese può approfittare dell’assenza in Veneto dei suoi principali antagonisti di Bruno Graglia e Cesare Bianco. A contrastargli il passo ci proveranno Roberto Giovannelli, che ritrova al suo fianco Isabella Rovere (Porsche 911 RS) a punti al Conrero e i biellesi Luca Prina Mello-Margherita Ferraris Potino (BMW 2002 Tii) attori di una gara tanto breve quanto sfortunata al Conrero
Undici piloti del Terzo Raggruppamento della Michelin Historic Rally Cup si sono dati appuntamento a Isola Vicentina. Il primo a lasciare la pedana di partenza sarà il nuovo entrato Pierluigi Zanetti con Roberta Barbieri che disporrà di una Opel Ascona SR. Immediatamente dietro partirà un altro nuovo ingresso della Michelin Historic Rally Cup, ovvero Tiziano Nerobutto con la figlia Francesca sulla Opel Kadett GT/E. Il siciliano Giuseppe Nuccio, 
navigato da Giuseppe Di Salvo (BMW 302i) ha fatto vedere cose egregie al Vallate Aretine dove ha conquistato il secondo posto di Raggruppamento e, ovviamente punta a ripetersi (se non a migliorarsi) nelle vallate vicentine. Terza gara in carriera per Pierangelo Pellegrino con Davide Peruzzi (131 Abarth) che dopo una partenza cauta al Vallate Aretine ha mostrato la sua grinta nel piovoso Memorial Conrero. La fortuna non è stata troppo dalla sua 
parte, ma classe e grinta ci sono per Luca Delle Coste navigato da Franca Regis Milano (Ritmo 75), autore di ottime prestazioni sia in Toscana sia in Piemonte, che partirà subito davanti a Massimo Giudicelli-Nicolas Caberlon (Volkswagen Golf GTI) vere macchine macina-punti nelle due gare fin qui disputate. Con il numero 54 sulle portiere della sua Alfa Romeo Alfetta GTV gareggerà Michele Solfa, con Gianleone Signorini che guida il Terzo Raggruppamento della Michelin Historic Rally Cup e può approfittare dell’assenza di Manuel Magistro, suo diretto avversario, per allungare in classifica. Una Opel Manta è a disposizione di Giovanni Lorenzi e Alessio Pellegrini che sono riusciti a rosicchiare punti in tutte e due le gare fin qui disputate. Terzo in classifica di Raggruppamento, ma a un soffio dalla testa, il torinese Massimo Fasana, con Massimo Facchinetti (Volkswagen Golf GTI) avrà come obiettivo il continuare a prendere punti come ha fatto nelle due precedenti gare e, perché no?, dare l’assalto al primato di Raggruppamento. Gara anti iella per Francesco Grassi con Francesco Sammicheli (Ritmo 75) vittima di due ritiri (addirittura in vista del palco arrivi al Vallate Aretine). A seguire il toscano Fausto Fantei con Franco Nannetti (Alfasud TI), vincitore del Terzo Raggruppamento nel 2016 e subito a punti al Vallate Aretine.
Sono tre i protagonisti della Coppa Abarth al 13° Rally Campagnolo, tutti nel Terzo Raggruppamento. Sfida al vertice fra i neofiti, ma subito veloci Pierangelo Pellegrino-Davide Peruzzi, che guidano la classifica affiancati al velocissimo, ma sfortunato Luca Delle Coste con Franca Regis Milano come compagna di avventura, sulla Ritmo 75 in evidenza al Vallate Aretine e ritirato al Memorial Conrero. Gara di necessario riscatto per Francesco Grassi, che avrà al suo fianco Francesco Sammicheli, vittima di due ritiri con la Ritmo 75 nelle gare fin qui disputate.
POIRINO – Il perentorio successo al Rally del Tartufo del mese scorso pone di forza Patrick Gagliasso e Dario Beltramo fra i favoriti del Rally Città di Torino.
competitive”. Il portacolori dell’Eurospeed ci pensa un attimo e puntualizza “come c’erano anche al Tartufo. Semplicemente in quella gara tutto è filato liscio e noi abbiamo condotto una gara perfetta. Quando tutto gira bene i risultati vengono”.
perché ha il suo punto di partenza e arrivo a Torino, anche se le prove non sono proprio vicino a casa mia. Fra Poirino e il Col del Lys ci sono una sessantina di chilometri. Per uno cui non piace muoversi durante la settimana per andare a provare non è proprio uno scherzo. Ma quelle sono e quelle ci facciamo piacere. Insomma non è proprio dietro l’angolo, ma è una gara di grande fascino, sia per le prove speciali sia per la location in cui è collocato, a cominciare dalla sede di verifiche al Lingotto, all’arrivo in 
Via Roma, il salotto buono di Torino. Una opportunità e un prestigio che pochissimi rally hanno”.
Un poker di piloti trevigiani a caccia di gloria nel Campionato Italiano WRC
alla terza tappa del Campionato Italiano WRC e gli equipaggi dovranno inviare il fatidico tagliando alla segreteria del Motor Group di stanza a Montebelluna entro giovedì 15 giugno. Piccole novità di percorso non cambiano la struttura consolidata della gara, una delle più apprezzate per l’ospitalità generale e il rigore organizzativo. La sera del venerdì si svolgerà l’ormai tradizionale crono spettacolo allo “Zadraring” di Bigolino (2,40 km). Poi al sabato le prove speciali lunghe con tre passaggi su “Monte Cesen” (21,52) e “Monte Tomba” (12,08), due su “Castelli” (11,22) nel comune di Monfumo, da Onigo fino a Maser, passando per Forcella Mostaccin tra i colli asolani.
In programma per il 3 e 4 giugno, proporrà il classico tracciato di sette prove speciali in due giorni di sfide, tra le quali la “Super Prova” di Gavinana al pomeriggio del sabato 3 giugno.La chiusura delle iscrizioni sarà lunedì 29 maggio. Sono on line i video che descrivono le prove speciali.
Torna alla tradizionale data della prima settimana d’agosto e diventa anche Historic la gara messinese in notturna organizzata dalla Top Competition e valida per la Coppa Italia
Prosevent, l’organizzatore, in concerto con le Amministrazioni locali e supportata da un gruppo appassionati modenesi, vuole riportare la gara ai fasti di un tempo. Partenza da Sassuolo e arrivo, inedito a Maranello, un percorso ispirato alla tradizione e in parte rinnovato sono i caratteri dell’evento, che accoglierà anche la parte “storica” oltre alla “Regolarità sport”. Iscrizioni aperte sino al 5 giugno.
Dopo il Rally del Taro la Leonessa Corse concentra gli sforzi su due appuntamenti cardini della stagione: sulle strade amiche andrà in scena il 41° Rally 1000 Miglia con importante rilievo per il CIWRC, i trofei Michelin e quello Suzuki mentre Soretti cercherà gloria alla salita di Verzegnis.
SANTO STEFANO BELBO (CN) – Importanti novità in vista della sedicesima edizione del “Moscato Rally” in programma il 22 e 23 luglio prossimi. La 991 Racing che da sempre organizza l’evento cuneese si avvarrà della collaborazione tecnica dello Sport Rally Team di Piero Capello. Una partnership nata con lo scopo di proporre un evento all’altezza della tradizione.
“Abbiamo deciso di unire le forze scegliendo un team valido e professionale per dare nuovo entusiasmo a una gara da sempre molto seguita” racconta Beppe Sarotto patron della 991 Racing. “Con il team di Piero capello c’è sempre stata profonda stima. Per questo motivo abbiamo scelto la collaborazione di un gruppo serio e professionale. Sono convinto che con loro miglioreremo ulteriormente il target di questa gara”. Non cambia invece il format dell’appuntamento di Santo Stefano Belbo. Partenza il sabato pomeriggio con la disputa di tre prove speciali una delle quali in notturna. Il resto del programma (nove prove, tre da ripetere) la domenica con un percorso che proporrà 75 chilometri cronometrati.
I due fratelli torinesi tornano insieme dopo aver diviso l’abitacolo agli inizi delle loro carriere fra le storiche. Allora era la 124 Coupé, oggi è la 124 Abarth, nuova arma della Casa dello Scorpione nei rally. Con il chiaro obiettivo di dare spettacolo sulle prove speciali della gara che parte ed arriva dal salotto buono di Torino
Una delle altre ragioni per cui i fratelli Gulfi hanno scelto la 124 Abarth è sicuramente affettiva. “Mio fratello non mi ha mai navigato con le moderne, ma quando abbiamo iniziato a correre, nel secolo scorso” sottolinea con pizzico di ironia Gulfi Sr. “gareggiavamo con una FIAT 124 Coupé. Quindi anche in questo caso c’è una forte linea di congiunzione fra il vecchio e il nuovo” rimarca Luca Gulfi, che passa poi ad esaminare la gara e le prove speciali. “Ho disputato la prima volta il Torino nell’anno 2000 con una Escort e poi mi sono ripresentato al via del rally piemontese altre cinque volte, con molta discontinuità perché per alcune stagioni ho corso nell’IRC in giro per l’Italia, in altre non ho proprio gareggiato. Le speciali sono fantastiche, personalmente mi piacciono la discesa del Col del Lys e quella di Monastero, due prove lunghe, impegnative e toste; il Lys è quello di sempre, bellissimo impegnativo e determinante, mentre gli organizzatori hanno creato una Monastero d’altri tempi unendo due prove molto corte che caratterizzavano le precedenti gare nelle Valli di Lanzo, una scelta perfetta. Questa è una prova velocissima, caratterizzata da insidiosi dossetti che scompongono la vettura. Insomma, chi segnerà il miglior tempo qui sarà un pilota di grande tecnica e grande pelo. Personalmente non mi pongo altri obiettivi che fare dello show con grandi traversi nei tornanti e spettacolari jump sui dossi per dare spettacolo ed esaltare i miei tifosi. Inoltre” conclude Luca Gulfi “sono molto contento che la gara parta ed arrivi in Via Roma, nel centro di Torino e abbia una prova spettacolo al Lingotto. Un modo intelligente da parte degli organizzatori di avvicinare il nostro sport a quelle persone che non sono così appassionate da percorrere chilometri a piedi nei boschi di montagna per godersi una prova speciale. Partire e arrivare in Via Roma è magnifico. Il passo avanti sarebbe fare verifiche e partenza a Palazzo Madama” Luca Gulfi ci pensa un attimo, poi conclude: “Ma forse è pretendere troppo”.
CUNEO, 23 maggio – Successo all’Aci Cuneo per la premiazione dei piloti e navigatori del campionato sociale. Nel corso della serata è stato annunciato il passaggio della storica Liegi-Roma-Liegi nel Cuneese. Appassionati e amanti dello sport motoristico in genere, autorità civili, hanno affollato martedì 23 maggio la sala riunioni dell’Automobile Club di Cuneo di piazza Europa per assistere alla premiazione dei piloti e navigatori che hanno preso parte al ‘Campionato sociale sport automobilistico 2016’ organizzato dall’Automobile Club Cuneo. Campioni provinciali assoluti si sono laureati, Enzo Colombaro (di Castagnole Lanze) per la categoria “Navigatori” e Sergio Patetta (di Neive) per la categoria “Piloti”. Campione provinciale categoria Under 23, Gabriele Allio (di Revello). Scuderia campione provinciale si è confermata la Provincia Granda Rally Club. Due premi speciali sono stati consegnati a Danilo Paoletti (di Fossano) che ha preso parte al Trofeo Ferrari Club Italia vincendo il Campionato Italiano Assoluto di velocità alla guida di una Ferrari 458 Speciale e a Sebastiano Ciraso (di Savigliano), primo classificato nella categoria Ferrari 430 F1. Prima delle premiazioni il direttore dell’Automobile Club Cuneo Giuseppe De Masi ha annunciato per il 22 giugno il passaggio in provincia di Cuneo della famosa gara internazionale Liegi-Roma-Liegi, la cui prima edizione si tenne nel lontano 1931.
FOMARCO (VB). E’ qui la festa! Crescendo costantemente d’interesse di anno in anno, il “Fumarc Da Travers” ambito ed apprezzato trofeo compie quest’anno dieci anni, e merita un’attenzione particolare.
